预热多次的百度“重磅”无人驾驶产品在7月21日揭晓：第六代量产无人车Apollo RT6。这款车是百度自主研发、设计的前装量产车，支持有方向盘、无方向盘两种模式，成本25万元，较一年前与北汽极狐汽车合作的第五代车型压缩了一半。
按照百度的计划，Apollo RT6将于2023年在萝卜快跑上线运营，未来用户打无人车会便宜一半。一年前，百度还明确了2023年的商业化目标：实现区域内可循环的商业化。就在7月20日，萝卜快跑首批25辆无人化车辆获准开展常态化付费出行服务。
无人车成本的大幅降低，利好于Robotaxi跑通商业模式，但鉴于部署速度和常态化付费的用户接受度，业内人士仍担心百度的商业化目标能否实现。针对普通消费者所关心的能否购买Apollo RT6以及何时可买等问题，百度相关人士向北京商报记者透露，“C端用户感兴趣可以购买，国内还不允许无方向盘汽车上路行驶”。
成本相当于普通新能源
2021年6月，百度首次披露无人车成本：第五代车Apollo Moon成本48万元。2022年7月21日，百度发布了第六代车Apollo RT6，把成本降到25万元。
百度创始人李彦宏这样做对比，“百度把自动驾驶汽车的成本降低至业界的1/10，相当于一辆普通新能源汽车的价格。未来打无人车，要比现在打车便宜一半”。
百度相关人士进一步解释，“Apollo RT6做到25万元成本，主要靠整车成本降低、自动驾驶套件成本降低、中国制造优势。按照五年运营周期计算，以一线城市为例，不算车辆费用，网约车司机月成本为8000元；而Apollo RT6最大的优势是没有司机，单车25万元每月的成本仅为4100元左右。运营成本降低，相应的百姓用车成本也会下降”。
易观分析汽车出行行业研究总监刘影告诉北京商报记者，“25万元的成本相当于比亚迪汉EV、小鹏汽车P7、极狐阿尔法S等车型的售价，光成本就跟当前主流车型的价格相当，那成品可能更多针对高端人群，销售客群有限。百度的优势是互联网思维，会通过产品迭代和技术进步逐步降低成本，使产品逐渐进入大众视野”。
和百度其他无人车相比，Apollo RT6整体突出了交互和无人驾驶，比如支持多重交互进入方式、车内语音智能交互，用龙骨天窗取代了之前车顶突出的传感器设计，可选择有方向盘和无方向盘两种模式。
无方向盘版本还没法上路
从外形上看，Apollo RT6并不像去年发布的汽车机器人那样炫酷，和普通车型的差别不大。由于Apollo RT6更接地气、成本更低，普通消费者期待值更高，纷纷在当天线上发布直播间询问何时能量产下线。
根据规划，Apollo RT6会于2023年率先在萝卜快跑上投入使用，预计在2025年实现在65个城市运营，2030年将覆盖100个城市。“Apollo RT6主要面向未来出行，销售上不仅局限于B端，C端用户感兴趣也可以购买。RT6支持有/无方向盘两种模式切换，在技术层面都已经具备上路的能力。目前国内还不允许无方向盘汽车上路行驶，RT6无方向盘版本在国内上路的时间取决于政策允许的时间。”百度相关人士向北京商报记者透露。
值得注意的是，一年前百度在披露百度Robotaxi商业化路线时也提到了2023年，“实现区域内可循环的商业化”。
